现在英国车手库特哈德最害怕听到什么消息？对于这位有望夺得总冠军的车手来说，最坏的消息莫过于麦克拉伦车队要设立车队战术了。
世界冠军哈基宁在最近几站比赛中屡屡受挫，麦克拉伦车队老板拉恩·丹尼斯很可能在这个周末在纽伦堡举行的欧洲大奖赛之前咕哝一句，“对不起，启用车队战术。”
但是库特哈德本人否认了这种猜测，他认为自己虽然落后领先的哈基宁与埃尔文12分，名列第四，但是仍然是总冠军的有力争夺者。
但是历史已经证明，当车队允许两名车手自由竞争的时候，也为其他车队占得渔翁之利创造了条件。曼塞尔可能对此印象最为深刻。1986年，他与队友皮奎特在最后一站比赛中展开决斗，结果斗了个两败俱伤，谁也没有取得积分，相反，麦克拉伦车队的普罗斯特却趁机夺得总冠军。
所以，除非倒霉的哈基宁在本站比赛还是运气不佳，遇到了意外，否则，麦克拉伦车队肯定会安排车队战术。而这个战术就是要求库特哈德配合哈基宁夺冠，库特哈德的任务就是力争挡住后边企图超车的主要对手，尤其是法拉利车队的埃尔文。
而去年哈基宁在纽伦堡以他最出色的表现为最后夺得总冠军奠定了基础。当时哈基宁超过了舒马赫，然后又向埃尔文发起冲击，在哈基宁的巨大压力下，埃尔文显得有些胆怯，结果输给了对手。
但是今天的埃尔文已经今非昔比，底气壮了许多，他认为容易导致突然减速的纽伦堡赛道对法拉利赛车更为有利。他说：“我们在斯帕和蒙扎的经历证明了我们在这方面有了很大的提高。”
除了法拉利车队，乔丹车队的崛起也让麦克拉伦车队有所顾忌。乔丹车队在最近三站比赛中共取得19分积分，两次登上领奖台，这要归功于德国车手弗伦岑稳定而不失精彩的表现。
本赛季，只有法拉利车队的埃尔文可以说比弗伦岑稳定，而弗伦岑自然也希望能重现两周前在意大利蒙扎赛道夺冠那一幕。
弗伦岑说：“这将会更困难，麦克拉伦与法拉利应该在这个赛道上更有优势，我希望能紧跟在他们后边。只要他们出现一点失误，我们就可以发起冲击，而且本站比赛有那么多热情的（德国）球迷支持，我期待着这场比赛。”
虽然乔丹车队和弗伦岑距离世界冠军还有一段很长的路要走，但是最近乔丹车队与麦克拉伦车队两家车队的老板似乎较上了劲。埃迪·乔丹自然会命令手下的弗伦岑与希尔尽量取得更好的成绩，即使不能夺冠，也要让麦克拉伦车队的老板拉恩·丹尼斯“恶心半年”。
埃迪·乔丹说：“本赛季开始的时候，如果我们说要拿世界冠军，肯定会被笑掉大牙，但是现在，如果麦克拉伦和法拉利稍有不慎，谁敢说我们没有机会？”
尽管麦克拉伦车队和哈基宁由于自身的原因搞得遍体鳞伤，哈基宁还在上一站哭了鼻子，但是本站比赛他们仍然是夺冠的大热门。但是如果他们的问题依然存在，如果埃尔文继续享受“渔翁之利”，那么今年真有可能是法拉利车队夺冠的日子了。
